過去幾年中，鈑噴一直是熱門項目。市場空間大、投資規(guī)模小、毛利高達60%-70%、維修風險低，所以越來越多的維修企業(yè)老板不斷地擴大鈑噴維修規(guī)模。但是隨著環(huán)保整頓力度加大，無論從環(huán)評、審批，還是排污許可證，門檻越來越高。那些不符合要求的修理廠如想做到合規(guī)，僅噴漆烤房改造、尾氣排放治理、危廢處理工作的成本費用應(yīng)該至少需要十萬以上。所以擺在眾多店主面前的問題就是，迅速轉(zhuǎn)型升級提升自己，不然距離被關(guān)店就不遠了。

汽車維修時進行的噴涂、補漆作業(yè)也會排放VOCs，污染大氣環(huán)境。近日，廣州市環(huán)境保護局、廣州市交通委員會發(fā)布了《關(guān)于開展機動車維修行業(yè)揮發(fā)性有機物污染整治工作的通知（征求意見稿）》，要求機動車維修企業(yè)在6月底前要完成VOCs排放整治任務(wù)，否則將無法繼續(xù)從事噴涂、補漆等作業(yè)。

征求意見稿提出，機動車維修企業(yè)應(yīng)于2019年6月30日前完成以下整治任務(wù)：

全面推廣使用低揮發(fā)性有機物含量涂料，使用比例達到80%以上，其中底色漆必須完全使用低揮發(fā)性有機物含量涂料。

涂料及有機溶劑、清洗劑等含揮發(fā)性有機物的原輔材料在運輸、轉(zhuǎn)移、儲存等過程中應(yīng)保持密閉，使用過程中隨取隨開，用后及時密閉。噴涂、補漆、流平、烘干等維修作業(yè)應(yīng)在密閉噴烤漆房中進行，調(diào)漆、清洗噴槍等涉有機廢氣排放的操作應(yīng)設(shè)置密閉空間或設(shè)備，產(chǎn)生的揮發(fā)性有機物污染廢氣應(yīng)設(shè)置排氣管道集中收集并導(dǎo)入污染防治設(shè)施處理，確保涉VOCs操作場所及排風筒附近無明顯異味。

深化末端揮發(fā)性有機物污染治理，安裝具備處理漆霧、過濾粉塵、去除異味、高效凈化有機廢氣功能的污染防治設(shè)施，淘汰單一活性炭吸附處理工藝，并做好日常維護保養(yǎng)工作。揮發(fā)性有機物排放限值標準參照《表面涂裝（汽車制造業(yè)）揮發(fā)性有機化合物排放標準》（DB44/816-2010）執(zhí)行。使用溶劑型涂料作業(yè)時，揮發(fā)性有機物去除率達到90%以上；僅使用低揮發(fā)性有機物含量涂料作業(yè)時，揮發(fā)性有機物去除率應(yīng)不低于50%。

規(guī)范內(nèi)部管理，建立臺賬管理制度，記錄含揮發(fā)性有機物的原材料和產(chǎn)品的使用量、廢棄量，活性炭、過濾棉等揮發(fā)性有機物污染處理耗材的購置情況，使用后的活性炭、過濾棉等危險廢物處置情況。臺賬保存期限不得少于三年。

露天噴涂作業(yè)將作為“散亂污”清理

機動車維修企業(yè)完成污染整治后，應(yīng)及時向?qū)俚丨h(huán)保部門提交單位基本材料、核實驗收申請表、污染防治設(shè)施技術(shù)報告及廢氣監(jiān)測報告（含排放自動監(jiān)測系統(tǒng)比對結(jié)果），申請核實驗收，并配合有關(guān)部門和單位現(xiàn)場核實。

自2019年7月1日起，未按本通知規(guī)定完成整治任務(wù)的機動車維修企業(yè)，應(yīng)當停止開展噴涂、補漆等作業(yè)；具備噴涂、補漆等作業(yè)資質(zhì)但實際上未從事相關(guān)業(yè)務(wù)的，應(yīng)書面承諾“不從事噴涂、補漆業(yè)務(wù)”。對于露天噴涂作業(yè)的維修企業(yè)，按照國家有關(guān)要求，作為“散亂污”企業(yè)予以清理。

近年來隨著我國環(huán)保相關(guān)法規(guī)的不斷完善以及消費者環(huán)保意識的增強，汽修噴涂趨向于更加健康化、安全化。征求意見稿所提到的低揮發(fā)性有機物含量涂料是指：以水基型、高固體分涂料等涂料為主的汽車用低揮發(fā)性有機物含量涂料，其中水基型涂料含量限值符合《環(huán)境標志產(chǎn)品技術(shù)要求 水性涂料》（HJ 2537-2014）要求（如國家、省頒布新標準，則按新標準執(zhí)行）。在汽車行業(yè)，目前國外水性環(huán)保涂料平均使用率已非常高，國內(nèi)一些汽車品牌和汽修行業(yè)也越來越重視對水性涂料的應(yīng)用。