水漆就是以水為稀釋劑、不含有機溶劑的涂料。具有節(jié)能環(huán)保、不燃不爆、超低排放、低碳健康等特點，可廣泛使用在木器、金屬、工業(yè)涂裝、塑料、玻璃、建筑表面等多種材質上。以長遠角度看，水性涂料進行涂裝是未來發(fā)展的趨勢。

我國水性涂料的應用領域分析

分析認為，涂料企業(yè)紛紛發(fā)展水性工業(yè)涂料無疑對環(huán)境是個最大利好，還可以壓低目前市場上國外水性工業(yè)涂料品牌價格，惠及國內消費者。但是，水性工業(yè)涂料是一個技術含量很高的環(huán)保高端產品，生產涂刷工藝上也有很大不同，涂料企業(yè)應該在這方面循序漸進，不能急于求成，否則讓不成熟的水性涂料產品流向市場，整個水性工業(yè)涂料行業(yè)發(fā)展運作都會受到影響。下文是對我國水性涂料的應用領域分析。

水性工業(yè)涂料主要應用于汽車、鐵路車輛、橋梁管道、鋼結構、集裝箱等領域，目前國內工業(yè)涂料的水性化水平與工業(yè)發(fā)達國家相比存在著很大差距。

汽車涂料：

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車涂料的用量也在不斷增長。自從2008年上海通用在上海推出第一條水性汽車涂料生產線以來，國內汽車涂料新建生產線全部以水性涂料來設計，水性涂料已經成為汽車涂料的主流。汽車涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分為本色漆和金屬閃光漆。汽車涂料的水性化進程是從底到面逐步進行的。早在20世紀60年代，歐、美等發(fā)達國家已經率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車中涂也已采用水性化技術，水性金屬閃光底色漆的應用超過了65%。

鐵路車輛涂料：

車身涂裝大都使用傳統(tǒng)的溶劑型涂料，其中大量含有的有機溶劑，給儲運、施工帶來不便和安全隱患。在溶劑型涂料生產和使用過程中釋放的有害氣體，更是會給生產員工的健康和大氣環(huán)境造成不可忽視的負面影響。在發(fā)達國家，粉末涂料、100%固體含量液體涂料、水性涂料已成為鐵路車輛制造業(yè)的主流涂料體系，其中水性涂料的應用越來越廣泛。目前我國鐵路貨車領域已經成功應用華豹水性工業(yè)涂料涂裝車輛13000多輛，產品經過5年以上驗證，完全可以到達溶劑型產品質量標準;鐵路機客車的水性化涂裝體系的研制，華豹涂料公司也已經完成，并且開始涂裝后上線測試。動車、高鐵及軌道交通領域涂料的國產化、水性化進程，也已經進入鐵總的工作計劃中。

重防腐涂料：

日常生活中隨處可見金屬制品的腐蝕生銹，造成資源、能源的浪費，經濟上的損失，有時甚至危及人身安全。根據美國、日本、加拿大等國公布的一些腐蝕損失資料，腐蝕造成的直接經濟損失占國民經濟總產值的1%~4%，每年腐蝕生銹的鋼鐵約占年產量的20%，約30%的設備因腐蝕而報廢。我國每年金屬腐蝕造成的經濟損失約占國民生產總值的4%，如此驚人的損耗，刺激著防腐蝕涂料的發(fā)展。開發(fā)環(huán)保型工業(yè)重防腐涂料是全球許多發(fā)達國家涂料專家正在積極探索的高技術項目，在國內更是一個新興的領域。在一些典型的重防腐涂料市場，如基礎設施、石油和煤氣、電力、桶槽、海洋和化學品工業(yè)，水性涂料的使用正在不斷增加。用于重防腐領域的有水性醇酸體系、水性環(huán)氧體系(環(huán)氧云鐵中涂和環(huán)氧富鋅底漆)、水性無機富鋅體系、水性環(huán)氧酯體系等。

水性集裝箱涂料：

目前世界集裝箱年產量超出350萬只標準箱，年需涂料約40萬噸，價值約60億元。目前世界范圍內使用的集裝箱涂料多數都是溶劑型的，集裝箱生產噴漆過程中，會產生大量的有害氣體，不僅危害噴漆作業(yè)人員的身體健康，還會造成環(huán)境污染。隨著環(huán)保法規(guī)日趨嚴格，國際集裝箱標準化委員會對集裝箱涂料的環(huán)保和衛(wèi)生提出較高的要求：如涂料內不得含Cd、Pb、Cr、Hg等重金屬；采用磷酸鹽等無毒的顏料;高固體分、低VOC等。丙烯酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專用漆也開始逐步推進。水性集裝箱涂料在國內已經開始試點應用。